连接器,接插件,端子的区分

发布时间:2020-08-28   浏览次数:348次
一、首先区分下“连接器”、“接线端子”、“接插件”三者的概念区分
①连接器,即CONNECTOR。也叫接插件连接器。是电子工程技术人员经常接触的一种部件。也称作接插件、插头和插座。一般是指电器连接器。即连接两个有源器件的器件,传输电流或信号。
②接插件是一种连接电子线路的定位接头,是由2部分构成,即插件,和接件,一般状态下是可以完全分离的,开关和接插件的相同处在于通过其接触对的接触状态的改变,实现其所连电路的转换目的的,而其本质区别在于插接件只有插入拔除两种状态,开关可以在其本体上实现电路的转换,而接插件不能够实现在本体上的转换,接插件的接触对存在固定的对应关系,因此,接插件也可以叫做连接器。
③接线端子,英文名Terminal (终端)。就是用于实现电气连接的一种配件产品,工业上划分为连接器的范畴。接线端子是为了方便导线的连接而应用的,它其实就是一段封在绝缘塑料里面的金属片,两端都有孔,可以插入导线。接线端子可以分为WUK接线端子、欧式接线端子系列、 插拔式接线端子系列等。
二、从归属范围上区分下“连接器”、“接线端子”、“接插件”
①“连接器=接插件”是第一大类,接线端子只是“连接器”大类中的一种
接插件和连接器的区别?
连接器是线与线的连接;接插件是线与板与箱之间的连接。实际生活中人们常模糊的指同一个东西。
②端子属于连接器的一部分。连接器是一个总称,其实一般我们常见到的连接器,通常包括胶壳(housing)和端子(terminal)两大部分。housing是塑料居多,起保护作用,terminal是金属,起导通用。
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2020.08
电动汽车充电枪的几种模式
电动汽车是我们大家都十分喜爱的交通工具,对于我们来说汽车就是我们便利的通道。那么各位小伙伴们大家多以电动汽车了解过吗?对于各位小伙伴们大家应该对于电动汽车不会陌生吧!毕竟电动汽车发展的也是越来越好了,今天小编就给大家讲述一下电动汽车充电枪的几种模式。

一、使用普乐固家用便携式充电枪,直接插入220V 16A家用电插座当中,随后经过充电枪自动安全检测之后,就可以直接插入电动汽车当中进行充电了,并不需要额外的安装充电桩的哟。

二、使用普乐固家用交流充电桩,直接连接在220V家用电当中,随后经过刷卡付费、刷卡充电、直接充电等方式,并不需要去国家电网申请电表都可以充电的哟。

三、直接去外面的公共直流充电桩进行充电,这种充电方式一般30分钟内可以充电80%,1小时内基本上都可以充满电,但是需要自己用地图软件寻找公共充电桩进行充电。

节能、环保的电动汽车已成为汽车业不可避免的趋势,然而,在各国车企潜心研发电动车技术的同时,电动汽车的充电标准也是影响其普及的重要因素。随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大,充电站建设也越来越多,各国车企都已逐渐意识到,“标准”才是左右电动车发展前景的关键因素。科士达小编在此为大家梳理下目前市场上的五大电动汽车充电桩充电连接器标准。

大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于电动汽车充电枪的几种模式这个问题有了一定的了解了呢!小编觉得这些内容知识大家还是要好好的了解一下的,毕竟汽车是我们大家都很喜爱的交通工具,有了汽车之后大家的时间就可以放轻松了,最后希望小编的介绍能够帮助到大家。
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2020.08
新能源电动车的充电桩以及充电枪结构的制作方法

现有技术中,通过充电枪实现充电桩与电动汽车的电源连接,充电枪的枪头一般都会设计一个把手,用于拿捏,因此整个充电枪的枪头体积大,质量较重,而充电枪插入于充电桩的枪头固定槽内,单纯依靠充电枪的枪头实现支撑,这样充电枪的枪头负担比较大。

另外,充电枪的枪头插入于枪头固定槽内后,如果固定部牢靠,很容易导致枪头掉落到地面上的情况,且充电枪枪头在插入于枪头固定槽内后密封性差,防水性差。

另外,充电枪与连接线之间的接口处,如果有人踩踏或者抽拉连接线,会导致连接处端开裂,此处为最易损坏之处,不管任何充电线都有此问题。
技术实现要素:
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将充电枪的枪头体积做的更小、把手与充电枪枪头分离、简化充电枪的结构、增加线材与充电枪之间的连接强度、另具有一个滑套,减轻充电枪的压力,增加充电枪与充电桩之间的密封性,且能有效防止充电枪从充电桩上掉落的问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:一种新能源电动车的充电桩以及充电枪结构,包括充电桩以及充电枪,充电枪两侧各设置一滑槽,充电枪的头部套装一个滑套,滑套两端开口,充电枪穿过滑套伸出于外侧端,滑套的尾端正对两滑槽设置有对应的滑块,滑套通过滑块在滑槽中滑动,充电枪的尾部安装有一个保护支架,充电枪的连接线卡入于保护支架内,并形成一段弯曲段。

作为优选,定位槽的内壁两侧各设置一限位槽,限位槽垂直于水平面,滑套的两端分别具有一限位块,两限位块分别自上而下活动卡入于限位槽内。


作为优选,所述保护支架的一端具有两固定套,保护支架的外侧端伸出设置一固定夹,充电枪的连接线卡入于固定夹内,弯曲段形成于保护支架与固定夹之间。

作为优选,所述保护支架的顶部具有一个拿捏用的把手。

本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,能够将充电枪的插头通过滑套进行保护,并通过滑套完成充电枪的定位,滑套能够有效增加充电枪的插头的密封性,增加防水性,并可有效防止充电枪从充电桩上滑脱的问题,另具有保护支架,更好的保护线材与充电枪的连接端,增加使用寿命。

编码分别为:1为充电桩,2为充电枪插口,3为限位块,5为把手,7为保护支架,8为固定夹,9为连接线,11为弯曲段,12为固定套,13为滑套,14为充电枪,15为滑块,16为滑槽。

具体实施方式

如图1所示,本新能源电动车的充电桩以及充电枪结构,包括充电桩1以及充电枪14,充电枪14两侧各设置一滑槽16,充电枪14的头部套装一个滑套13,滑套13两端开口,充电枪14穿过滑套13伸出于外侧端,滑套13的尾端正对两滑槽16设置有对应的滑块15,滑套13通过滑块15在滑槽16中滑动,充电枪14的尾部安装有一个保护支架7,充电枪14的连接线9卡入于保护支架7内,并形成一段弯曲段11。

本实施例中,充电桩的顶部自上而下设置于一个定位槽,定位槽正对底部的充电桩的充电枪插口2,充电枪14插口设置于定位槽的底面上,滑套13自上而下滑入于定位槽内,定位槽的内壁两侧各设置一限位槽,限位槽垂直于水平面,滑套13的两端分别具有一限位块3,两限位块3分别自上而下活动卡入于限位槽内,充电枪14通过滑套13从充电桩1的顶部装入,通过滑套13滑动至充电枪插口2处,然后将原本缩入于滑套中的充电枪向充电枪插口插入即可,而滑套作为密封件覆盖于充电枪的外部,保证密封性的同时又能防止充电枪冲充电枪插口中滑脱,防止充电枪没有完全插入充电枪插口中的情况出现。

本实施例中,保护支架7的一端具有两固定套12,保护支架7的外侧端伸出设置一固定夹8,充电枪14的连接线卡入于固定夹8内,弯曲段11形成于保护支架7与固定夹8之间,保护支架的顶部具有一个拿捏用的把手5,由于形成一段弯曲段,如果有意外踩踏或者抽拉连接线,可通过该弯曲段完成缓冲,有效保护充电枪与充电枪之间的连接线,增加使用寿命;另外把手与充电枪分离,有效减轻充电枪的重量,损坏保护支架更好新的支架即可,也降低了成本。

本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,能够将充电枪的插头通过滑套进行保护,并通过滑套完成充电枪的定位,滑套能够有效增加充电枪的插头的密封性,增加防水性,并可有效防止充电枪从充电桩上滑脱的问题,另具有保护支架,更好的保护线材与充电枪的连接端,增加使用寿命。

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2020.08
充电网络问题可能拖累欧洲电动汽车热潮
如果你正在进行长途旅行,已经在公路上行驶了150英里,开始寻找充电站,你希望最近的充电站属于你已经注册过的充电网络,否则你将不停地完成常规的注册流程。欧洲有许多不同的电力供应商,因此,除非你驾驶的是拥有庞大充电网络的特斯拉,否则找到合适的充电站的几率就像买彩票,这时你需要仔细地核实每一个充电点。
这些充电站的所有者承认这里面存在问题,并声称他们正在尽一切努力解决这个问题,但显然还有很多事情要做。目前尚不清楚为什么这些充电站都不安装只需要刷信用卡的充电桩。

英国汽车救援组织AA表示,英国政府已寻求说服充电站运营商将他们的系统合理化。

AA的总裁埃德蒙·金(Edmund King)说:“我们需要具有通用性、简单和非接触式充电网络,让电动汽车车主操作起来更容易。早期使用电动汽车的人并不是太担心不同的充电机制,随着电动汽车逐渐成为主流,这种情况正在改变。”

金说,英国政府已经暗示,希望充电公司在整个充电网络中提供“漫游解决方案”,从而使电动汽车使用者可以通过一种付款方式使用不同的充电桩网络,而不必使用不同的智能手机应用。


德国汽车管理中心(CAM)的负责人Stefan Bratzel教授说,整个欧洲都存在同样的问题。

Bratzel表示,欧洲有很多充电站服务商,他们需要互相交流并制定共同的协议,还需要某种警报系统来显示无法使用的充电桩;为了避免不公平的收费,也需要保证价格透明,德国和其他欧洲国家必须在这些方面进行改进。

Bratzel说,他认为这是电动汽车普及过程中所面临的最重要的挑战,而且随着电动汽车的销量增长,这个问题将变得越来越明显,如果解决不当,可能会对电动汽车出行产生不利影响。他认为完全解决这个问题将需要两到三年的时间。

伯明翰商学院商业经济学教授戴维·贝利(David Bailey)也拥有一辆电动汽车,他表示,如果车主计划进行长途旅行,那么需要提前计划,确保途中能够正常充电。

贝利说,英国政府本应坚持充电设备之间的通用性,但他不确定这种情况什么时候才会出现。现在英国大约有8到10个不同的充电网络,他有一个安装了多种充电应用程序的手机和一个装有各种卡的钱包,对于新的电动汽车驾驶员来说,这是非常不方便的。

这是不购买电动汽车的又一个理由吗?

在柏林工作的分析师马特·施密特(Matt Schmidt)表示,2020年上半年,西欧电池动力汽车市场与2019年同期相比增长34.3%,车辆数量增加至215711辆,市场份额为4.7%。施密特预计,今年电动汽车的销量将达到55.6万辆,2021年将略高于100万辆,2024年将达到125万辆,2025年将达到160万辆。
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2020.08
充电桩再迎提速!电动汽车车释放巨大充电需求
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,2020年7月比6月公共类充电桩增加7.8千台,同比增长26.8%,目前行业受新冠肺炎疫情的影响逐渐缓解,充电桩新增投建数量近两个月都维持在近8千台的水平。

近日,多家市场机构发布报告,盘点全球汽车业电动化趋势,报告显示,汽车行业正在从多个维度加速迎接新能源变革,中国业者的表现仍处于前列。在中国,每百公里充电桩数量从2017年的1.6个提升至2020年的5.4个。

根据国家发改委的数据,截至2019年底,我国充电设施数量120多万个,与380多万辆的新能源车保有量相比仍是短板,未来建设将持续加速,仅2020年就预计新建充电桩60万个以上。


充电桩按充电方式分主要分为交流慢充桩和直流快充桩两类。

交流桩俗称慢充桩,大部分为随车配建。需通过车载充电机为电动汽车充电,功率小,充电速度较慢,但成本低,多用于小区充电桩。用于私人车辆过夜充电等场景,目前在新增公共充电桩中交流桩占比仍有约40%。

直流桩俗称快充桩,直接为电动汽车充电,功率大,充电速度快,但成本较高。直流快充桩功率从30kW-360kW,主要用于公共充电桩中。在公交车等需要大功率充电的情况下,一般会使用分体式充电堆,采用一机四枪的配置,方便多台车辆同时充电。

直流充电桩内部相对复杂,需通过功率模块对输入的电能进行交直流变换。由于整流技术较为成熟,并且功率模块供应商众多,所以也并不构成技术壁垒。


充电桩产业链完整,从建设到运营涉及充电设备制造商、电力供应、场地供应以及第三方充电平台,充电桩下游涉及产业支持,主要包括导航功能支持、支付功能支持。

从制造端看,充电模块是制造端的核心设备,设备厂商在加装配电设备和滤波器等器件后,组成充电桩销售给下游客户。

由于充电桩的制造技术难度较小,主要零部件均是成熟的标准化电气产品,行业竞争激烈,产品毛利率较低。

充电桩零部件主要分为功率模块、电气附件(包括断路器、插头、电缆、接触器)、触摸屏和计费系统、控制板这四类。目前主流的充电桩制造商如特锐德、星星充电、许继电气等,均可自行生产功率模块、控制板等,仅对外采购断路器、接触器、电缆等标准化电气附件。

从主要零部件的制造难度来看,功率模块的技术含量相对较高,部分中小制造商需要外购功率模块。由于功率模块的供应商较多,价格持续下降,预计在今后三年仍将保持每年下降5-10%的趋势。


从运营端看,国家电网和特来电等厂商是公共充电桩建设的主力,国网“e充电”项目鼓励私人充电桩进入到共享运营领域,充电桩运营端进入门槛显著降低,有望进一步带动充电桩的建设。

目前主要运营商均自行生产充电桩,只有国网采用公开招标的方式,并且招标价格相对较高,故在国网招标中具备稳定中标能力的企业将能够持续在该市场生存。与此同时,对充电安全的关注使得产品质量较好的企业具备一定的竞争优势。

截至2019年底,全国的充电桩总数达122万个,其中公共桩52万个,私人桩70万个,充电设施已经覆盖了全国404个城市,并且形成“十纵十横两环”的充电网络,其中国网累计建设公共充电桩数量约8.8万个,仅位列行业第三位。我国公共充电桩分市占率主要由,特来电(特锐德子公司)29%,星星充电23%,国家电网17%占据,合计69%。

A股上市公司中,特锐德充电桩运营数量及充电量均为全国第一,上线运营充电桩超过15.3万个。科大智能在充电桩领域布局广泛,主要客户包括国家电网、南方电网、各大主机厂、公交、地产等,小区改造的充电桩也是公司充电桩产品的主要种类之一。中恒电气掌握大功率直流充电核心技术,与国家电网、小桔充电、国网恒大等核心客户保持密切合作。


作为新能源汽车的动力保障,充电基础设施建设一头连接着民生,关系着新能源汽车能开多远;一头连接着产业,关乎新能源汽车行业能走多好。

随着新能源汽车补贴由前端购置向后端充电领域倾斜,国内充电设施建设有望迎来再次提速,设备厂商增长弹性较强。中长期看,国内电动汽车保有量的快速增长将释放巨大的充电需求,受制于车位、场地等资源,国内电动汽车私人充电桩配建规模缺口将长期存在,公共充电设施利用率有望迎来持续提升,带动充电运营环节实现利润提升。