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如果你正在进行长途旅行，已经在公路上行驶了150英里，开始寻找充电站，你希望最近的充电站属于你已经注册过的充电网络，否则你将不停地完成常规的注册流程。欧洲有许多不同的电力供应商，因此，除非你驾驶的是拥有庞大充电网络的特斯拉，否则找到合适的充电站的几率就像买彩票，这时你需要仔细地核实每一个充电点。
这些充电站的所有者承认这里面存在问题，并声称他们正在尽一切努力解决这个问题，但显然还有很多事情要做。目前尚不清楚为什么这些充电站都不安装只需要刷信用卡的充电桩。

英国汽车救援组织AA表示，英国政府已寻求说服充电站运营商将他们的系统合理化。

AA的总裁埃德蒙·金（Edmund King）说：“我们需要具有通用性、简单和非接触式充电网络，让电动汽车车主操作起来更容易。早期使用电动汽车的人并不是太担心不同的充电机制，随着电动汽车逐渐成为主流，这种情况正在改变。”

金说，英国政府已经暗示，希望充电公司在整个充电网络中提供“漫游解决方案”，从而使电动汽车使用者可以通过一种付款方式使用不同的充电桩网络，而不必使用不同的智能手机应用。

德国汽车管理中心（CAM）的负责人Stefan Bratzel教授说，整个欧洲都存在同样的问题。

Bratzel表示，欧洲有很多充电站服务商，他们需要互相交流并制定共同的协议，还需要某种警报系统来显示无法使用的充电桩；为了避免不公平的收费，也需要保证价格透明，德国和其他欧洲国家必须在这些方面进行改进。

Bratzel说，他认为这是电动汽车普及过程中所面临的最重要的挑战，而且随着电动汽车的销量增长，这个问题将变得越来越明显，如果解决不当，可能会对电动汽车出行产生不利影响。他认为完全解决这个问题将需要两到三年的时间。

伯明翰商学院商业经济学教授戴维·贝利（David Bailey）也拥有一辆电动汽车，他表示，如果车主计划进行长途旅行，那么需要提前计划，确保途中能够正常充电。

贝利说，英国政府本应坚持充电设备之间的通用性，但他不确定这种情况什么时候才会出现。现在英国大约有8到10个不同的充电网络，他有一个安装了多种充电应用程序的手机和一个装有各种卡的钱包，对于新的电动汽车驾驶员来说，这是非常不方便的。

这是不购买电动汽车的又一个理由吗？

在柏林工作的分析师马特·施密特（Matt Schmidt）表示，2020年上半年，西欧电池动力汽车市场与2019年同期相比增长34.3%，车辆数量增加至215711辆，市场份额为4.7%。施密特预计，今年电动汽车的销量将达到55.6万辆，2021年将略高于100万辆，2024年将达到125万辆，2025年将达到160万辆。